Aachener Start-up revolutioniert Logistik mit elektrischen Schwerlast-Anhängern
Klothilde Berger
Aachener Start-up revolutioniert Logistik mit elektrischen Schwerlast-Anhängern
Aachener Unternehmen Trailer Dynamics revolutioniert den Schwerlasttransport mit E-Anhängern
Das in Aachen ansässige Unternehmen Trailer Dynamics verändert mit seiner Palette an Elektro-Anhängern den Schwerlastverkehr. Ursprünglich entwickelt, um den Dieselverbrauch zu senken, hat sich das Konzept zu voll-elektrischen Lösungen weiterentwickelt, die die Möglichkeiten von E-Lkw erweitern. Geschäftsführer Michael W. Nimtsch ist überzeugt, dass diese Innovationen eine entscheidende Rolle bei der Elektrifizierung der Logistikbranche spielen könnten.
Die Idee hinter Trailer Dynamics entstand mit einem elektrisch unterstützten Anhänger, der den Dieselverbrauch reduzieren sollte. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung, was zur Entwicklung von E-Anhängern führte, die mit E-Lkw kombiniert werden. Das Unternehmen bietet mittlerweile mehrere Modelle an, darunter Kasten-E-Anhänger, Planen-E-Anhänger und einen in Planung befindlichen Kühl-E-Anhänger. Diese Einheiten verfügen über intelligente Funktionen wie die Stromversorgung von Kühlaggregaten oder die Echtzeit-Überwachung der Ladung.
Die Kombination eines Lkw mit einem E-Anhänger kann den Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent senken – insbesondere auf steilen Strecken oder bei schweren Lasten. Im Durchschnitt liegen die Kraftstoffeinsparungen bei etwa 40 Prozent. Zudem erhöhen die E-Anhänger die Reichweite von E-Lkw deutlich: von typischerweise 350 bis 450 Kilometern pro Ladung auf bis zu 800 bis 900 Kilometer. Diese größere Reichweite bedeutet, dass Fahrer unterwegs nicht mehr zum Laden anhalten müssen und ihre gesetzlichen Pausen einhalten können, ohne logistische Probleme befürchten zu müssen.
Das Laden erfolgt standardisiert über CCS-Stecker und unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 350 kW. Zukünftige Weiterentwicklungen der Branchenstandards könnten diese Kapazität noch weiter steigern. Allerdings schränken das zusätzliche Gewicht der Antriebs-Komponenten und der Batterien die Nutzlast ein – sie verringert sich um 2,2 bis 5,5 Tonnen. Die Kosten für einen E-Anhänger liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Teil der Ausgaben ausmachen.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die EU prüft derzeit mögliche regulatorische Ausnahmen, um das höhere Gewicht von elektrischen Nutzfahrzeugen zu berücksichtigen. Zwar gibt es keine genauen Zahlen dazu, wie viele europäische Logistikunternehmen bereits auf E-Anhänger setzen, doch Projekte wie PLAN-Industriefahrzeug planen bereits, bis 2025 batteriebetriebene, selbstfahrende Anhänger mit einer Kapazität von 40 Tonnen auszuliefern.
E-Anhänger bieten eine praktische Lösung, um die Reichweite und Effizienz von E-Lkw im Schwerlastverkehr zu steigern. Mit fortschreitenden Entwicklungen in der Lade-Technologie und möglichen Anpassungen der EU-Vorschriften könnte sich die Verbreitung dieser Systeme beschleunigen. Die Branche steht vor der Herausforderung, Kosten, Nutzlast und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen, während sie sich in Richtung Elektrifizierung bewegt.
